基本解释

　　缓冲柱 -介绍

　　缓冲柱是北京地铁员工为了防止乘客出现挤伤或争执，保证高峰时段运营安全而设立的。

　　工作人员介绍，这个圆柱叫“缓冲柱”，为不锈钢质地，高1.2米，直径0.6米，外表被黄黑相间的提醒标志包裹。 这种新型“缓冲柱”是地铁员工自己画图、定制的，7月12日试验上岗，是北京地铁的首创。

　　经测算，缓冲柱对应车门的上车速度由15秒40人减为35人，未对乘客上车速度造成较大影响。预计试用两周后，地铁站拟将缓冲柱的数量逐步增加，但目前尚无在本市各站推广的计划。

　　作用

　　四惠站负责人表示，由于该站是八通线始发站，客流量较大，乘客时常会因为争抢座位而出现挤伤或争执。安装“缓冲柱”，不仅可以减缓拥挤力度、减少乘客摔倒或碰伤事件的发生，还可以起到限流作用，防止因停车时间限制而不得不强制关闭车门对乘客造成危险，限流效果明显。

　　据了解，安置缓冲柱是地铁方面确保乘客安全的一项举措，为缓解日益增长的客流，地铁站厅还使用导流带、导流栅栏等措施减小站台压力。在站台内使用导流栅栏可以拉长旅客行走路线，缓解瞬间大客流集中到达，但在使用时，地铁员工也不会将导流栅栏并非完全封闭，隔段会留出出口，以应对突发事件。

　　乘客反应

　　“这个柱子安得挺及时!”家住通州的张女士对深有体会，“大家上下班都不近，上了地铁都想有个座位，结果进站门刚一开，我不由自主被后面人流推进车厢，有一回自己的鞋子都被挤掉了。”

　　发明人介绍

　　“四惠站是一号线与八通线的换乘站，最大的特点就是客流瞬间集中到达。”缓冲柱的发明带头人——北京地铁运营二分公司四惠站区区长李国栋告诉记者，平时自己的主要工作就是疏导客流，尽管站台上增添工作人员维持秩序，但还是有乘客在始发站因争座位意外受伤。“其实，安置缓冲柱的想法始于今年春节。”站台工作人员发现，在春运期间，八通线始发站的乘客都排成几列队伍候车，车门打开后，站在第一排正中间的乘客最容易受到后面乘客的冲撞。

　　为了更好地组织乘客安全有序上车，保证乘客的出行安全，地铁运营二分公司四惠站区管理人员集思广益、观察乘客上车情况，并开始研究缓冲柱装置，“缓冲柱设计曾有喇叭形、倒三角形等三种方案。”，李国栋一边在纸上画草图，一边给记者解释，经过研讨，站台工作人员考虑乘客上车速度、缓解效果、是否会碰伤乘客等因素，最终确定了半椭圆型方案。