基本解释

　　罗先特区位于朝鲜东北部，临近朝鲜与中国、俄罗斯两国交界处，朝鲜于1991年宣布建立罗津先锋自由贸易区，后将罗先升级为特别市。

　　罗先特区 - 简介

　　罗先位于朝鲜东北部，临近朝鲜与中国、俄罗斯两国交界处，朝鲜于1991年宣布建立罗津先锋自由贸易区，后将罗先升级为特别市。

　　从名称看“罗先”由两个地方组成，靠近珲春的是先锋郡，往南是罗津市，总人口15万。但整个“罗先经济贸易区”包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，与中国吉林省珲春市毗邻。这是一个相对独立于朝鲜内地的区域，按照朝鲜政府宣布的政策，这里不限制所有制形式，不限制产业，外国人短期出入境不实行签证制度。因此特区每年吸引大量中国游客进行为期1到5天的旅游观光。在整个中朝边境地区，这里的出国手续最容易，游客头天下午去旅行社报名，第二天一早便可以出发了。

　　作为港口城市的罗先，是东北亚区域经济的重要一环。

　　罗先特区 - 建设历史

　　1991年，朝鲜宣布建立罗津先锋自由贸易区。

　　1991年12月，朝鲜劳动党总书记、国防委员会委员长金正日首次进行现场指导。

　　2009年12月16日，金正日视察了朝鲜经济特区罗先市大兴贸易会社等单位，就发展对外贸易问题做出指示。金正日对这家工厂的官员与职工予以高度评价，对该厂不断扩大出口规模，加快对外贸易步伐取得重大成就，为朝鲜经济的繁荣做出贡献表示满意。

　　2010年1月5日，朝鲜中央通讯社消息称，朝鲜北部港口城市罗津先锋市(简称罗先)1月4日升级为特别市(即直辖市)，成为朝鲜继开成、平壤之后的第三个特别市，也是唯一一个同时毗邻中俄两国的特别市。

　　2010年1月19日，朝鲜18年来首次批准在罗津、先锋自由经济贸易区设立南北合作企业。

　　2011年6月9日，中国和朝鲜举行“中朝共同开发和共同管理罗先经济贸易区”项目启动仪式。

　　2012年2月15日，韩联社报道，中国获得朝鲜罗先特区三个码头的建设权和50年的使用权。另外，中国还将会在罗先特区修建机场、火力发电站和铁路。 中朝在2011年年底以发展中国东北三省和朝鲜罗先特区为宗旨，以码头建设权、使用权以及修建机场、铁路以及发电站等为基础，签署了规模达30亿美元的罗先特区基础设施建设协议。中国将在罗津港建设码头，以及可供客货机降落的机场，还会负责修建从中国吉林省的图们市至罗先特区的铁路等。消息人士表示，这项协议虽然由朝鲜合营投资委员会和中国政府签订，但双方都不愿对外公开，而这份协议很有可能是在金正日逝世前后签署。

　　罗先特区 - 港口

　　罗津、先锋和雄尚三地均为常年不冻港口，且均属于朝鲜政府批准的经济贸易港。

　　罗津港总面积为38万㎡，有3个码头，10个泊位，货物年吞吐能力为300万吨;储藏面积20.3万㎡，可停靠2万吨级的船舶，经过清淤和设备改造后，最大停泊吨位将达5万吨，待建的4号码头设计年吞吐量为300万吨以上。罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连，港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区，准轨铁路与中国图们市接轨，公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸。

　　罗先特区 - 物产资源

　　罗先地区沿岸海域生物种类多，并且其近海资源由于无工业污染大都处于原始保护状态，线鱼、鲽鱼、青鱼和鱿鱼蕴藏量十分丰富，海洋开发前景特别诱人。区域内煤、铁矿石、菱镁矿、陶瓷原料等矿产资源丰富。

　　罗先特区 - 生产生活

　　罗先现已实现了国内、国际电话，传真和手机通讯。

　　目前罗先地区已有100多家外资企业和14个外商企业办事处从事经营活动，朝鲜也为外资制定了包括企业经营、土地租赁、税收等方面的优惠政策。(截止到2011年)